Tous savoir sur les réchauds (surtout d'expédition)

rechaud
grandfroid

#1

https://www.expe.fr/fr/comment-choisir-rechaud

Un bon article sur le fonctionnement des réchauds à combustible liquide :
http://www.expemag.com/technique/rechauds-gaz-ou-essence.html

Le site spécialiste des réchauds, les prix m’ont l’air correct et large gamme de produit :
###http://www.monrechaud.com

Leurs tests de différents réchauds
http://www.i-trekkings.net/Xdossiers/cat.php?val=43_test+rechauds

Beaucoup d’explications sur les réchauds ici aussi,pleins de détails :
http://www.randonner-leger.org/wiki/doku.php?id=choisir_son_rechaud

Quelques infos récoltées sur des forums, assez intéressantes :

Lien vers le fichier : http://fbouf.fr/divers/compCarburants.xls


#2

Réchauds commandés, nous avons opté pour le Msr WhisperLite Universal Euro Combo ( multicarburant )

Très polyvalent, il accepte le gaz en cartouche inversée, notamment les cartouches colman extrem gas -27 .

Essence C, Essence sans plomb, Kérozène, Gaz :

Les quatre réchauds MSR intéressants sont :
(COMBO ç est juste que ç est livré avec la bouteille à carburant en plus)



#3

Top ce pdf.


#4


http://www.i-trekkings.net/Xdossiers/dossiers.php?val=856_test+rechaud+msr+whisperlite+universal+combo


#5

Tuto utilisation réchaud msr multi combustible :

Changement des gicleurs :

Entretient réchaud Universal :

Entretient réchaud XKG :

Entretient de la Stoke pompe :


#6

Les carburants a réchaud :

http://forum.davidmanise.com/index.php?topic=53014.0

[color=red]Naphta[/color] = essence blanche, Essence C ou F, Coleman Fuel, Optimus Arctic Fuel, Shellite et autres carburants de marques, essence à zippo, White Gas, Panel Wipe et certains autres produits nettoyants…

Le naphte fonctionne bien dans le froid (moi quand je parle de froid je veux dire -20°C / -30°C), est facile à amorcer, mais il est très volatil, dangereux d’emploi. Risque de déflagration si surpression du réservoir. Départs de feu très difficile à contrôler. A UTILISER DEHORS. Le réchaud doit être en excellent état, en particulier les joints et les éléments sous pression. A proscrire complètement des réchauds sur lesquels on contrôle la flamme en relachant de la pression dans le réservoir avec une petite molette.
Dans cette catégorie, les carburants Primus, Coleman, Optimus… incorporent des additifs anti-corrosion entre autres, ils sont formulés exprès pour l’usage dans les réchauds et les lampes. Les autres sont formulés pour d’autres usages et peuvent brûler un peu moins bien ou produire un peu plus de gaz toxiques, mais normalement tous ces carburants sont OK.

[color=red]Essence[/color] = super, SP95/98, gas (US), petrol (UK), unleaded…

Comme ci-dessus, avec les mêmes risques, mais en plus c’est bourré d’additifs qui produisent des gaz toxiques en brûlant, et les résidus de vaporisation bouchent les tubes générateurs de réchauds “bas de gamme”, et les gicleurs. A déconseiller sauf quand on n’a pas le choix.

[color=red]Kérosène[/color] = pétrole lampant, pétrole désaromatisé, paraffin oil (UK), kerosene (US), Jet Fuel, JP-8 (carburant standard pour les véhicules de l’US Army)…

Beaucoup plus sûr. Facile à trouver partout dans le monde, et généralement pas cher (moins cher que le carburant auto, 15 centimes le litre dans les pays moins friqués que nous, sauf dans quelques rayons honteux de certaines grandes surfaces françaises). Très énergétique.
Point éclair entre 40°C et 60°C, ce qui veut dire que même si ton réchaud a des fuites, t’as largement le temps de faire quelque chose avant d’avoir des problèmes. Si tu laisses tomber une allumette dans du pétrole lampant, elle s’éteint… Par contre, plus difficile à amorcer dans le froid, et gèle à -30°C. Dans certains pays, du kérosène de mauvaise qualité est coupé trop large et contient aussi du Naphte, ce qui peut causer des flammes inattendues et des explosions. Le carburant aviation, comme le carburant auto, contient des additifs mauvais à la santé.


#7

Quelques liens sur l’utilisation du gaz :

ADAPTATEUR DE RECHAUD A VIS SUR CARTOUCHE A VALVE :